城市快速道路交通控制是通过对交通流的调节、警告和诱导以改善人和货物的安全运输,提高运营效率。其目标在于改善交通流的质量,更好的利用现有道路的通行能力,实现交通的安全性、舒适性和快速性。本论文针对于目前我国城市快速路的交通特征以及其辅助路利用率偏低的特点,以交通信息化为背景,提出了城市快速道路系统控制的思想和模型。 为实现对城市快速道路的有效管理与控制首先对其交通特性进行了详细的分析,城市快速的交通特性主要包括人、车、路特性、交通分布特性、车辆运行特性等方面,在本论文中分别进行了探讨。 城市快速道路的信息化主要是运用视频、计算机、现代通信等高新技术,实现对道路动态信息的快速采集、可靠传输从而为交通控制中心提供实时的交通动态信息,并通过信息发布系统,实施对道路交通的诱导,进而有效的缓解道路交通的拥堵。只有提供真实、准确、实时的数据,才能够实行合理的交通流动态控制。因此,本论文中对城市快速道路系统的信息化框架、动态交通信息的采集内容、采集方式以及发布方式做了深入的探讨,合理的采集与发布动态交通信息,避免信息资源的浪费,使其有利于城市快速道路系统的智能化控制。 针对于城市快速道路匝道间距短、网络化程度高的特点以及辅助路利用率偏低的现状,充分考虑和分析了现有的交通控制方式,并对其控制特点、控制模式进行了研究,在此基础之上,结合现代高新技术的发展及城市快速道路交通的信息化,提出了城市快速道路系统控制的思想和其数学模型,并在稳态条件下利用一组虚拟的数据对模型的建立以及求解做了深入的探讨。