近年来,随着整个社会对汽车节能环保与高端化的需求越来越多,轻量化成为整个汽车行业发展的重要方向之一。铝合金作为一种轻量化材料,凭借其密度小、比强度高、抗腐蚀性好、便于回收等特点,成为汽车行业的研发和应用热点,但与传统钢板相比,其室温下塑性成形能力较低,采用温冲压、热冲压成形等新型冲压工艺有助于提高其成形性能,扩大其适用范围。温冲压一般指的是铝合金板材在中低温下的等温成形,热冲压则是将铝合金板料加热到固溶温度,保温后放置于冷模具中进行热冲压成形,成形后保压淬火冷却,最后进行人工时效处理提高其强度。两种工艺相对冷冲压都能够提高材料成形能力,但目前针对6014铝合金的研究均比较有限,尤其是成形工艺参数对冲压成形件质量的影响规律等,故还无法在汽车工业中得到推广应用。本文以6014铝合金为研究对象,利用实验与仿真相结合的方法,对其成形性能与成形工艺进行了深入研究。宏观方面,采用了热拉伸实验、热处理实验、弯曲实验以及十字件拉深实验、硬度实验等,获得了冲压工艺与热处理工艺对材料成形性能、使用性能的影响规律;微观方面,利用扫描电镜、电子背散射衍射以及X射线衍射等观察其断口形貌、组织形态,分析其性能改变的微观机理。利用热拉伸实验分别获得6014铝合金在中低温(室温至300℃)与高温(400至500℃)下的真实应力-应变曲线,基于Fields&Backofen本构方程、Zener-Hollomon参数的指数关系本构方程,分别建立了中低温成形与高温成形的本构模型,将其计算结果与实验数据对比后发现,中低温下的Fields&Backofen本构方程与高温下的Zener-Hollomon参数的指数关系本构方程能更好的反映其力学行为。通过热处理实验,对6014铝合金在热冲压成形中的热处理工艺进行了研究。获得了固溶温度、固溶时间、人工时效温度、时效时间等对材料力学性能的影响规律,并通过扫描电镜观察了其微观组织,从微观角度分析了热处理工艺对力学性能的影响机理。通过优化算法获得了最佳热处理工艺参数。通过U形件弯曲实验,研究了冲压工艺中各工艺参数包括零件温度、压边力、保压时间等对零件回弹的影响规律,并建立相应的仿真模型,由相应实验结果验证其有效性,通过模拟仿真,获取大量数据后,利用数理统计方法,建立了最大回弹量与各工艺参数的回归方程,为探索6014铝合金的最佳工艺参数做出了理论依据。通过十字件拉深实验与模拟仿真,研究了 6014铝合金的在不同温度下的拉深成形性能,分析了拉深成形中的成形缺陷及其机理,研究了不同工艺参数对拉深成形质量的影响规律,以减薄率为目标,建立回归方程,量化了各工艺参数对成形质量的影响程度。