随着我国经济社会的发展,高速公路发挥着越来越重要的作用,在高速公路的飞速建设过程中,尤其是在软土地区,出现了许多工程问题。近年来,刚性桩在软土路基加固中得到了广泛的应用,有效解决了地基承载力不足、较大的工后沉降等问题。然而在实际工程中,路堤的整体稳定性问题却没能得到足够的重视,即便是采用了刚性桩复合地基,路堤失稳破坏的事故依然时有发生。针对刚性桩复合地基支承路堤的稳定性问题,本文主要进行了如下研究:1.采用有限元软件ABAQUS对单排桩条件下刚性桩加固软土路基的稳定性问题进行分析,以明确刚性桩的受力特性,以及不同加固位置、桩体弹性模量、土体变形模量对桩身内力分布模式的影响,并为后文群桩条件下的数值分析、稳定性计算方法确立研究方向;2.针对郑刚等提出的等效抗剪强度法中存在的没有考虑桩身被动荷载的真实分布和桩后土体支撑作用等问题,考虑土拱效应,采用非线性地基反力法,得到了一种以桩身内力分布模式的计算为基础的稳定性计算方法,并验证其适用性与可靠性;3.引入考虑桩体弯曲破坏的cut-off机制,采用有限元软件ABAQUS对群桩条件下刚性桩加固软土路基的失稳破坏模式进行分析,在此基础上,提出了临界比例n作为判断桩体优先发生剪切破坏或弯曲破坏的临界值,并将其作为本文cut-off机制的终止判别条件;4.针对刚性桩复合地基支承路堤出现的楔形滑动面,将潜在滑动体分为主动楔体、中间楔体以及被动楔体,同时考虑桩体可能优先发生的弯曲破坏,采用桩体的抗弯强度控制路堤的整体稳定性,计算路堤的整体稳定安全系数的近似解,并验证该近似解的可靠性。