中心城市与区域内次级城市的交通对接有着显著的现实意义,在整个城市群区域整体发展过程中起着重大作用,理论来源于大城市及其卫星城市。目前我国大部分地区的城市群次中心以及卫星城市发展缓慢,不能有效的分担中心城市人口和产业压力、影响中心城市空间合理扩展的作用,其主要原因之一是次中心以及卫星城市与中心城市间交通设施建设滞后,影响了整个城市群发展的联系强度。交通因素已经成为次中心城市以及卫星城市规划建设必须考虑的重要因素。在国务院于2007年11月批准“长株潭城市群”为全国资源节约型和环境友好型社会建设综合配套改革试验区的大背景下,笔者依据浏阳作为长株潭区域重要的次中心城市,职能非常重要,它既能疏散长株潭核心区的部分功能和中转传递功能,减少资源环境的压力,亦可借助长株潭城市群核心区的产业和功能,拓展和发展自身的产业和功能。它的发展对整个长株潭城市群的发展有着很大的影响,以浏阳的城市发展定位和比较资源优势,通过对浏阳市与长株潭城市群交通对接的研究,提高浏阳市对外交通发展水平,解决浏阳市交通的实际情况,整合综合运输资源优势,推动区域经济“点”、“线”、“面”整体联动发展,重点分析加强长株潭城市群与浏阳市交通对接的途径,为长株潭城市群经济增长提供交通决策参考,为其他相关规划提供基础素材和参考,并且以此探讨城市群中心城市与次中心城市的交通对接。