建国以来,我国交通事业经历了一个迅猛发展的时期,在这一时期内,我国的公路桥梁也有了长足发展。但是由于种种原因,越来越多的桥梁开始暴露出一些问题,使得桥梁检测和评估,养护、维修和加固越来越受到人们的关注。而桥梁加固既能对旧桥、危桥进行修复加强,又具有良好的经济效益,同时也符合国家环保、可持续的发展思想,往往成为恢复桥梁安全性、耐久性和适用性的首选方法。然而,对于加固后桥梁的技术状态评定,至今也无与其相适应的评定规范,这就给桥梁检测和评估工作带来了一定困难。混凝土梁桥是公路桥梁最普遍的桥型之一,以加固后混凝土梁桥(简称为加固后梁桥)为研究加固后桥梁技术状态评定方法的对象具有代表意义。本文提出从构件层次将加固后梁桥和一般梁桥加以区分,并主要进行了以下几点工作:①对典型加固方法和加固后桥梁可能病害做了较为全面论述和研究,以作为选取加固后梁桥评价指标的参考和依据;②针对一般AHP法的不足,建立了基于改进AHP的模糊综合评定方法,使权重的确定更为客观、合理;③针对不同加固方法和加固目的,建立了加固后混凝土梁桥的技术状态评定指标体系;④从加固设计原理和加固目的出发,根据加固后承载能力的提升,结合专家经验,建立了确定加固后构件中加固结构所占权重的方法;⑤针对一般的综合评价中,大多根据各个元素的相对重要性进行加权,在评价过程中,各个元素的权值始终保持不变的情况,本文提出利用变权原理对各个元素进行状态加权的评价方法,使评价结果更具均衡性;基于以上工作,本文在现有的桥梁技术状态评定方法和承载能力评定方法的基础上,利用改进的AHP、模糊综合评定方法,以及变权方法,建立起了适用于加固后梁桥的评价方法体系,并以武黄桐城铺互通式立交跨线桥为实例,对比分析了本文方法和规范方法评价结果的差异,同时结合荷载试验结果,验证了本文评价方法的合理性,也说明了本文评价方法具有全面、均衡的特点,更能反映出加固后梁桥各个构、部件的实际状态。