人字闸门是船闸中最常用的门型，它尤其适用于高水头、大孔口的船闸。随着大型水利枢纽的建设和航运事业的发展，人字闸门的运用会更广泛，其尺寸亦可能比目前的尺寸更大。加强对人字闸门的相关研究，有着很重要的理论和实用价值。2004年开工建设的松花江大顶子山航电枢纽工程，是我国平原封冻河流上建设的第一座低水头航电枢纽工程，也是松花江干流第一座控制性工程。该项工程将实现我省航道基础设施建设由常规整治到航电一体化、以电促航，进行河流渠化的根本性转变。　　我国已成功地建造了多座大型船闸，对船闸主要机械设备人字门的研究日渐成熟，如何保证每一座船闸人字门的正常运行均需要针对具体的结构设计特点作具体的分析研究，例如船闸人字门背拉杆的预应力控制就是需针对各个人字门研究探讨的问题之一。船闸人字门在自由悬挂状态和开、关门运行过程的每一门位都处于顶枢、底枢及启闭杆三点约束的受力状态。此时不论是闸门自重作用下或是在门前雍水压力、风压力作用下，门体都将产生一定的扭转变形。由于人字门为一开口薄壁结构，抗扭能力很弱，因此，增加人字门的抗扭刚度，减少其扭转变形，是大型人字门研究中的重要课题和设计者关注的问题。　　本文针对船闸中广泛采用的人字闸门背拉杆预应力的优化计算与调试技术进行研究，根据结构优化设计理论，建立了大顶子山船闸上下闸人字闸门三维有限元模型和大顶子山船闸人字闸门背拉杆预应力建立优化模型，确定了预应力优化模型的求解方案。研究了单根背拉杆施加单位预应力时，其他各背拉杆的应力变化规律以及门体位移变化规律；对人字门背拉杆预应力进行了优化设计，并用优化设计的预应力值指导施工。以实际工程项目“大顶子山航电枢纽船闸”为背景，研究了人字闸门背拉杆预应力调试技术。确定了背拉杆预应力施加和预应力检测方案，完成了人字门安装后门体状况检测，现场检测工作条件的准备、仪器设备的标定和现场检测仪器的安装与调试工作。