我国的经济发展迅速,国家日新月异。在我国公路与城市道路中,空心板桥因结构简单、施工快捷等优点而使用广泛。由于早期施工工艺和设计等多方面原因,很多空心板桥已经不能满足当前发展的需要,在长期交变荷载和超重荷载的作用下,导致空心板桥出现大量的病害,其中铰缝破坏导致的单板受力问题尤为显著。不仅仅在我国,世界各国都有类似问题。与拆除重建相比,加固改造旧桥则可以节省大量的人力物力,经济效益十分显著。所以工程师针对空心板桥加固改造进行了一系列研究,并提出了体外预应力加固法、桥面补强加固法、增强横向联系加固法以及粘结加固法等。本文在充分调研的基础上,针对铰缝破坏问题,重点研究了增强横向联系加固法。本文主要研究内容有:①基于空心板横向加固理论,用梁格法建立有限元模型,分别研究了跨径为10m、13m以及16m情况下不同横梁间距的加固模型,通过调整虚拟横梁的厚度来体现铰缝的损伤程度,对中板跨中位置的横向分布影响线进行对比分析。②针对不同跨径、不同横梁间距下的有限元模型,采用理论方法对空心板加固后的铰缝传力能力、横向连接整体性能及竖向变形进行理论计算分析和比较,初步提出了板底横向粘贴锚固钢横梁从而提高横向整体刚度的加固方法。③结合上述理论计算分析并制作实桥模型,采用试验方法与理论计算进行对比验证。证明了空心板板底横向粘贴锚固钢横梁加固技术的可靠性,该方法可不影响交通或者尽量减轻对交通的影响,具有很强的应用价值。④根据以上分析,通过粘结钢横梁+灌胶的加固实例,有限元建模得出的铰缝完好理论值和用静载实验得到的加固前后的数据进行对比分析,为空心板桥的加固应用做出了实际依据和指导。