随着我国综合运输体系的逐渐完善和高速铁路的大规模建设,客运市场的运能瓶颈将被打破。旅客出行所能选择交通方式的增多,使得各种交通方式之间的竞争日趋激烈。各种交通方式都面临着如何适应市场需求,提高自身竞争力的问题。研究运输通道内高速铁路与民航之间的客运量分担关系,对于提高二者运输效率,优化资源配置,方便旅客出行具有重要意义。本文在介绍我国综合运输通道客运市场总体情况的基础上,结合实际的旅客调查数据,从供给差异因素、需求决定因素和外部环境因素三个方面分析了我国客运市场的客流特性,并将旅客划分为票价敏感型、速度敏感型等五个类型。进而运用层次分析法确定了各类型旅客在进行出行选择行为时关于票价、速度、舒适度、安全性和便捷性五个指标的权重系数；其次以社会效益最大化为目标,运用管理博弈论相关知识构建了交通方式运量分担博弈模型,并依据运输市场实际情况对模型做了进一步简化,随即证明了模型贝叶斯纳什均衡的存在性。此外,引进旅客时间价值的概念,在完成了对速度、舒适性、便捷性指标的时间尺度量化后,实现了对旅客出行效益的刻画。最后,本文分别以郑西、武广两对OD间的高铁与民航作为分析对象,针对当前二者运输策略,根据本文所建立的模型计算出了客流分担结果。其中郑西案例分析的结果与实际情况较为接近,很好地验证了模型的实用性；在武广案例分析中,得出高铁分担量低于民航分担量的结果,表明当前武广高铁运营策略有着较大的优化空间,随后以票价为调整对象,计算出了旅客对于票价因素的敏感区间,为武广高铁运营策略的改进提供了参考意见。