近年来,随着我国综合国力的不断提升和科学技术的不断进步,我国的高速铁路飞速发展,列车的速度越来越快,在“一带一路”的战略下,中国高铁已经开始走向世界。随着高速铁路运行规模的不断扩大,新建的高铁区段、车站日益增多,我国的高速铁路网结构得到逐渐完善,同时也使得高速铁路调度系统的结构越来越复杂。高速铁路的快速发展离不开技术装备的发展和技术人才的支撑,调度值班员如何正确熟练地使用CTC(Centralized Traffic Control,分散自律调度集中)系统是保障高速列车安全运行的前提,调度值班员操作不当容易引起铁路事故,将给铁路运输带来难以预估的损失。由于高速铁路调度系统处于24小时运行的工作状态,无法让新入职铁路员工直接在现场设备上进行操作演练,给新入职铁路员工培训工作带来很大麻烦。传统的教学培训方式缺乏理论与现场操作实践相结合,导致新入职铁路员工无法快速地适应现场的工作环境,高校学生无法真正掌握设备的工作原理,因此,设计开发一套高速铁路调度集中CTC中心仿真培训子系统是具有重要的意义。首先,对高速铁路调度集中CTC系统的层次结构和功能原理进行分析,确定了CTC中心仿真培训子系统的总体需求,针对不同需求的培训人员,明确了CTC中心仿真培训子系统的仿真需求和培训需求。其次,根据CTC中心仿真培训子系统的总体需求,对CTC中心进行层次化分析以及功能模块的划分,提出了CTC中心仿真培训子系统的总体设计方案,并对列车运行图模块、命令下达模块、站场进路控制模块、通信接口模块、培训考试模块进行详细的设计。最后,基于Visual Studio 2005平台下的MFC(Microsoft Foundation Class,微软基础类库)框架,采用C++语言对CTC中心仿真培训子系统的各功能模块进行程序编写。CTC中心仿真培训子系统增加了丰富的培训内容,实现培训人员的基础理论培训和实际操作培训,并通过文字显示和语音解读等方式,提高培训人员的参与度。目前,高铁信号仿真系统及其CTC中心仿真培训子系统已在兰州铁路局、兰州交通大学、兰州工业学院等地投入使用,在培训教学实验过程中,方便一线铁路员工与学生从系统结构功能到具体设备操作维护都能够有效系统的学习,取得良好的培训效果。