我国交通运输行业是仅次于工业的第二大能源消耗部门,由于我国区域经济存在差异,交通运输能源消耗也表现出区域差异的特点,因此从区域角度分析交通行业的能源消耗影响因素与节能潜力对于因地制宜的节能降耗有较为重要的意义。本文主要分析2000-2014年我国东部、中部和西部的交通能源消耗的影响因素的作用程度及节能潜力。通过我国交通能源消耗区域差异与收敛性分析发现分东部、中部和西部分析交通能源消耗的必要性。基于IPAT模型将城市化率、GDP、产业结构、客货运强度和运输结构分别作为人口、财富和技术引入改进的STIRPAT模型进行影响因素分析。结合环境库茨涅茨曲线,选取城市化率和GDP两个变量在STIR-PAT模型的基础上分析两者是否分别与交通能源消耗存在库茨涅茨曲线关系。由于STIRPAT模型的影响因素回归系数只体现出当前阶段下的局部关系,并不能捕捉全面复杂的动态关系,因此在建立VAR回归方程的基础上采用脉冲响应函数和方差分解函数对各影响因素与交通能源消耗的动态作用进行分析,由此基于两种分析结果得出我国各区域的影响因素作用效果与节能潜力：(1)对于东部地区,城市化发展、经济发展和运输结构对交通能源消耗有显著作用,经济发展带来的技术进步等因素与产业结构的优化对降低交通能源消耗作用最显著；(2)对于中部地区,城市化发展、经济发展、产业结构变化以及运输结构对交通能源消耗均有显著的影响,经济发展带动的技术进步以及降低客运需求对中部交通节能效果最显著;(3)对于西部地区,城市化发展、经济发展、产业结构变化以及运输结构对交通能源消耗均有显著的影响,降低客运需求和优化运输结构,降低客货运公路比例对西部节能效果最显著。