近年来,随着我国综合国力的不断增强,高速公路也得到了前所未有的发展。高速公路的主要特点就是:“快速、安全、舒适”。高速度的行车则要求公路上的桥梁具有很高的品质,即具有较好的连续性能、较少的伸缩缝构造等,以提供高速、平稳、舒适的行车条件。高速公路上中、小跨径桥梁占了很大比重。先简支后连续小箱梁结构体系结合了连续梁和预制梁批量生产的优点,因此得到了广泛的应用和发展。本文首先总结了先简支后连续结构体系的发展概况和研究现状,并总结了该体系的分析理论和方法。其次,采用有限元程序Midas civil对先简支后连续结构体系的施工过程进行了详细的分析,找出施工过程中主梁内力、挠度和应力等的变化规律,特别是在体系转换前后由预应力、混凝土收缩徐变等引起的内力、应力重分布规律。再次,分别对后连续端部混凝土浇筑和后连续预应力钢束张拉顺序以及临时支座拆除顺序进行详细探讨,以期找到各自的合理施工工序,对施工给予一定的指导。最后,对五跨先简支后连续小箱梁成桥阶段进行分析,探求温度梯度对该结构体系的影响。