主体功能区的规划与建设和综合交通运输的统筹发展是推动经济社会快速、健康、可持续发展的战略性举措。主体功能区划分的主要目的在于:立足于每一个区域的实际情况和资源环境等方面的优势,统筹谋划产业布局,避免重复建设、大量积压产能,以免造成资源的极大浪费、环境的日益恶化。这是建设环境友好型社会,走人与自然和谐发展道路的需要,是统筹协调经济社会科学发展、可持续发展的需要,是转方式、调结构、保质量、增效益,使经济发展走向中高端发展水平的重要途径。西方国家国土空间规划等理论研究为我国实施主体功能区战略目标提供了丰富的理论知识,在此基础上,结合实际情况探索性地进行了主体功能区的划分,并在一定程度上达到了主体功能区规划建设的预期效果。这种实践上的突破与发展将会大大丰富我国主体功能区的理论研究。理论上的丰富完善又将会更加有力地促进我国主体功能区在实践层面上的发展。形成理论与实践交互推进的演化规律,使我国的主体功能区规划与建设沿着这一规律的发展轨迹逐步走向稳定、科学的发展道路。主体功能区在统筹规划布局以后,怎样发挥各个主体功能区的主体功能?怎么使各个主体功能区在充分发展区域经济的同时,统筹协调发展,形成合力,进而推动整个经济社会同步、协调、健康发展?这是在后期实施主体功能区建设所要面临的一大课题。本文立足于我国区域经济发展不平衡的实际情况,深入分析影响我国经济社会发展的制约性因素,并在借鉴其他国家解决区域经济协调发展问题经验的基础上,从综合交通运输的视角去分析探索此问题的解决办法。在20世纪50年代前后,我国已经开始了对综合交通运输的研究,尽管各种研究的角度的思想各有不同,认识也各有侧重,但多数还是认为综合交通运输最重要的还是要实现多式联运问题,实现各种运输方式的无缝衔接,充分发挥交通基础设施与发展在经济社会发展中的引领支撑作用。到了 20世纪90年代,我国对综合交通运输形成了较为成熟的看法,从系统的角度去审视综合交通运输和社会经济,弥补了单一分析综合交通运输之间的关系的缺陷,认识到通过对综合交通运输的调节来促进我国区域经济发展的重要性,然而综合交通运输既有社会公共资源的属性,又有其本身的商品属性,不同时期交通运输对经济发展的作用机理和影响程度不同,特别是在国家实施主体功能区规划的特殊时期,综合交通运输对区域经济发展的作用机理显得更加复杂。怎样才能在新的历史背景下,促进生产要素的合理流动,实现区域资源合理分配和经济协调发展的目标。显然,从不同的角度和层面上深入研究主体功能区与综合交通运输体系之间的关系已成为十分重要的课题。这也是本文研究的主要目的。力图在两者之间关系的研究上作一些探索。本文在借鉴相关研究成果的基础上,搜集、梳理主体功能区和综交通运输体系发展研究的相关资料,按照我国主体功能区规划的战略任务和战略目标,着眼于主体功能区与综合交通运输发展的相互作用及相互影响的关系研究,引入系统动力学、协同学、区域经济等相关理论,从两者相互影响和相互反馈的机理出发,建立了综合交通运输基础设施建设经济效益模型和区域经济空间作用模型,说明了综合交通运输发展对主体功能区的影响,建立了主体功能区约束下,交通基础设施承载力模型,说明了主体功能区建设对综合交通运输的反馈作用,利用系统动力学模型分析主体功能区和综合交通运输之间的因果关系和反馈机制,利用协同学原理分析主体功能区和综合交通运输协同发展的机理,并对两者之间的协同.度进行量化的研究计算。本文最后以新疆为实例,对已建立的理论和模型进行了计算,在证明模型有效性的同时,给新疆主体功能区建设与综合交通运输发展提出建议。本文研究的主要内容:(1)分析主体功能区经济发展动力机制,引出综合交通运输对主体功能区的引发机理和强化机理,揭示综合交通运输对主体功能区建设的作用机制;利用宏观经济学知识理论,构建曼黑姆经济效益模型,分析综合交通基础设施建设对主体功能区发展的促进作用;基于牛顿万有引力理念,构建综合交通运输基础设施建设对主体功能区建设的引力模型,分析综合交通运输基础设施建设对主体功能区的空间作用。(2)从主体功能建设的理念的入手,分析主体功能区开发与建设对综合交通运输的反馈机理,在此基础上,分析各个主体功能区内综合交通运输的优化方式和原则,构建主体功能区内综合交通运输总效用最大化和两者的相关性计算模型、交通基础设施承载力模型,对主体功能区建设对综合交通运输的反馈作用进行量化分析。(3)利用系统动力学理论,构建系统评价指标体系和模型,分析主体功能区与综合交通运输的因果关系和反馈路径,进一步说明两者之间相互影响,相互作用的关系。(4)利用协同学相关知识分析主体功能区与综合交通运输之间的协同原理,从综合交通运输与社会经济、城镇布局、交通枢纽、各种交通运输方式之间的协同优化构建出主体功能区与综合交通运输之间的协同机制,构建主体功能区和综合交通运输之间的协同度评价指标体系,构建了协同度计算模型,定量分析主体功能区和综合交通运输的协同发展。(5)在分析新疆主体功能区规划现状、新疆综合交通运输现状的基础上,检验已建立的模型的有效性,同时为新疆主体功能区建设和综合交通运输发展提出可行的建议。