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2015年1月1日实行国四排放法规,柴油机必须安装后处理系统才能满足排放要求,因此UreaSCR系统作为最优选择被越来越广泛的应用在柴油机上。目前SCR系统的主流控制策略为基于map的开环控制策略,没有把催化剂表面氨覆盖度作为一个控制因素,而催化剂表面氨覆盖度直接影响NOX转化效率和NH3泄漏,因此迫切需要开发出合适的控制策略,对氨覆盖度进行准确控制,实现SCR系统的高转化效率和低NH3泄漏。主要通过以下几个方面展开研究:（1）建立催化剂表面氨覆盖度计算模型,用于计算催化剂表面氨覆盖度,并借助模型仿真分析氨覆盖度的最佳控制范围。模型包括原机NOX排放模型和催化剂模型,原机NOX排放模型对原机NOXmap值进行修正得到更真实的原机NOX排放,催化剂模型通过模拟催化剂表面发生的化学反应得到氨覆盖度。借助Matlab/Simulink的Parameter estimation工具箱对模型参数自动辨识,进而借助模型仿真分析得到氨覆盖度的最佳控制范围,满足发动机的NOX比排放低于3.5 g/（kW·h）和NH3泄漏低于10 ppm的要求。（2）提出了基于催化剂表面氨覆盖度的添蓝喷射控制策略,并仿真标定得到目标氨覆盖度map。控制策略是将催化剂表面氨覆盖度控制在目标值,催化剂表面氨覆盖度是通过模型计算得到,目标值读取目标氨覆盖度map得到。借助Matlab/Simulink的Response Optimization工具箱对map自动标定,仿真分析已标定的控制策略对ESC/ETC循环的控制效果,实际氨覆盖度始终维持在目标氨覆盖度附近,喷后NOX与目标喷后NOX吻合,NH3泄漏峰值均很低。（3）台架试验验证自动标定的控制策略,ESC/ETC/WHTC循环台架试验结果通过北京第V阶段排放标准。将基于催化剂表面氨覆盖度的控制策略的试验结果与基于map的开环控制策略对比分析,前者的控制效果更好。提出基于催化剂表面氨覆盖度的添蓝喷射控制策略,并借助仿真平台实现自动标定,减轻标定工作量,并经过台架试验验证了其控制效果好。