随着经济的发展和城市化水平的提高，城市交通问题日益突出，对现有交通进行有效的管理和控制已成为我国交通运输中迫切需要解决的问题，随着交通智能控制系统的展开，交通信号控制仍然是最重要的研究领域和发展项目之一。城市平面交叉口把城市道路相互连接起来构成道路网，其通行能力制约着城市道路的通达，是影响道路畅通的瓶颈。解决好城市交叉口的交通控制管理，挖掘现有交通资源的潜力，提高交叉口通行能力，减少在交叉口处的停车与延误意义重大。本文在这方面做了一些探讨，望能为早日实现我国交叉口设计、控制和管理的智能化尽一份力量。 本文介绍了交叉口的一般背景知识，重点阐述了平面信号交叉口的交通控制的信号配时原理设置原理，概括了平面交叉口的评价指标。在此基础上，提出交通控制模糊控制方案。 对道路参数、信号灯参数和交通参数的多相位单交叉路口分析，根据实际交通问题和交通理论，建立以交叉口车辆排队长度和平均延误为目标函数，使交叉口被延误的车辆排队长度达到最小，从而实现车辆平均延误最少，流通能力最大。建立平面交叉口的模糊控制系统仿真设计和基本程序框架，并在计算机上进行仿真实现。仿真结果表明，模糊控制方案优于传统的控制方法。