【摘 要】
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港口道路、堤路和高速公路等道路设计构造普遍为层状体系,路基层要有良好的承载能力,承受住上部结构所传递的荷载。因此,应重视道路基层在施工期的压实效果检测,保证道路的使用寿命。但长期以来评价压实效果的检测方法和指标不能全面和直接准确的反应出压实效果和抗变形能力。同时大部分检（监）测方法也难以对路基填料进行实时准确的快速检测。针对上述问题,课题组自研了土层厚度实时检测装置,可同时检测土层的弹塑特性进行评
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港口道路、堤路和高速公路等道路设计构造普遍为层状体系,路基层要有良好的承载能力,承受住上部结构所传递的荷载。因此,应重视道路基层在施工期的压实效果检测,保证道路的使用寿命。但长期以来评价压实效果的检测方法和指标不能全面和直接准确的反应出压实效果和抗变形能力。同时大部分检（监）测方法也难以对路基填料进行实时准确的快速检测。针对上述问题,课题组自研了土层厚度实时检测装置,可同时检测土层的弹塑特性进行评价,较之现行评价方法快捷准确,缩短了工时。具体内容如下:（1）通过对现行有关路基层压实效果检测方法和指标进行综合分析,为自研装置的研究与应用奠定基础。并通过预试验,确定了基于装置的土层弹塑性应变法用于道路土方压实效果评价的工作原理和使用方法。（2）通过室内试验,确定了试验填料的物理性质,其级配和现场含水率符合要求,可以较好的满足试验需求。（3）为了验证基于自研装置的土层弹塑性应变法评价的可行性,本文利用装置在测试段进行现场试验,并与不同评价方法检测结果对比分析,表明了装置评价压实效果的可行性,其检测结果更为精准,检测速度和效益大幅提高。
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