出行行为分析理论研究,尤其是女性出行行为的研究目前已成为焦点。对女性出行行为针对性的分析,可以深化出行研究,从而更加有效地进行交通需求分析与预测,制定出更加有效的针对交通建设、管理与控制的政策。随着大量女性涌入劳动力市场,女性的出行发生了巨大的改变,特别是女性的通勤出行已经成为影响交通的重要因素。本文以女性出行为研究对象,利用非集计模型,着重对比了女性和男性在出行链和交通方式方面的不同,同时指出了中西方女性出行行为的差异。不仅有利于从根源上对女性出行行为特征和个体社会经济属性的相互影响关系进行研究,也有利于政府部门全面掌握女性交通动态,为交通政策的合理制定和城市规划提供根本依据。本文在2005年城市居民出行调查的基础上,围绕女性出行行为特征这一主题,作了以下的一些研究:(1)论文首先介绍国内、外有关出行行为研究的现状,总结了各种出行行为分析方法的特点,并指出现有研究存在的问题。另外,本文还阐述了出行行为的数学分析方法,提出了出行行为分析的基本理论,着重介绍了随机效用理论。并在分析传统的出行研究方法上,提出了基于活动的出行研究方法。另外,论文从出行率、出行时耗、出行目的和出行方式的角度,对比了女性和男性的出行特征和出行规律。(2)利用基于活动分析方法,引入了出行链的定义,界定了通勤者上、下班出行链开始和结束的标准,其次探讨了分类变量的独立性检验问题,为了解各个影响因素和选择行为的关系提供了统计检验方法。利用非集计理论,构建了不同性别通勤者上班出行链类型选择模型,通过回归系数定量分析了通勤者的社会经济等属性对其出行链选择行为的影响,比较了不同性别通勤者对出行链类型选择的差异。为全面了解不同性别通勤者整个活动和出行特征,进行了一些有益探索。对深入研究女性通勤出行的特点提供了一定的帮助。(3)交通方式选择行为是出行行为研究的重要课题之一,本文利用非集计理论,构造了不同性别通勤者上班时刻对于步行、小汽车、公共汽车以及自行车四种交通方式的选择行为模型。并对模型的计算结果进行了精度检验,最后利用模型回归系数的含义,解释了不同性别通勤者交通方式的选择行为,并总结了不同性别通勤者上班通勤交通方式选择的原因。(4)本文最后根据国内外调查数据,对国内外女性在出行时耗、出行链以及出行方式方面的出行特征进行了对比,阐释了国内外女性出行行为差异的原因,为今后更加全面地探索女性出行行为特征和制定相关政策提供了依据,对女性出行行为的引导和合理控制具有一定的参考价值。