交通系统是抗震救灾的生命线。地震发生后，道路桥梁不同程度的破坏都会降低整个路网的通行能力，影响震后交通系统的可靠性。为了提高震后应急工作的效率，本文在震后生命线交通功能损失及通行能力研究的基础上，给出了震后交通系统的畅通可靠性评估方法。　　论文的主要研究内容概述如下:　　(1)论文分析了路桥单元的地震易损性，给出了路桥单元的震害等级，推导了路桥单元震害指数的临界区间;引入不交化最小路集法从空间拓扑结构及其连通性的角度对交通系统进行功能损失分析;为震后道路实际通行能力、交通系统抗震可靠性评估以及震后交通应急决策的研究提供依据。　　(2)根据道路通行能力理论，对常态下道路的实际通行能力进行分析，在交通系统功能损失研究的基础上，推导出路桥单元的地震影响修正系数，进而建立了震后路桥可能通行能力的评估模型;对路网容量及其计算方法进行了分析，给出了震后路网容量的计算过程。　　(3)论文介绍了单元可靠性和交通系统可靠性的基本概念，阐述了道路网络的布局形式及其性能，分析了交通系统抗震性能影响因素;依据公路服务水平分级标准，定义了震后公路服务水平阀值，引入了蒙特卡罗法，分析了交通系统的畅通可靠性，进而提出了基于服务水平的交通系统畅通可靠性评估方法，给出了评估标准，并构建了交通系统的畅通可靠性评估优化流程;为震后交通系统应急决策方法的研究提供理论依据。　　(4)论文引入设定地震法，在理论探讨和方法构建的基础上，论文以宿城区县乡道路网为研究对象，对模型及方法理论进行了模拟应用;本文的研究为下一步开发震后交通系统应急辅助决策支持系统提供了方法和模型支持。