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近年来,随着全球温室效应的加剧,国际海运减排也日益受到国际社会的广泛关注。在众多的减排方法中,国际海运碳交易机制是作用范围较广泛、操作较灵活的海运减排措施。然而,实现减排目标的同时兼顾船舶的减排成本是国际海运碳交易机制设计面临的重要挑战。本文的目的是预测可行的国际海运碳交易机制,并研究其对船舶收益和减排措施的影响。本文首先分析了国际海运在船舶技术改进、运营优化和市场机制三个方面的减排措施,市场机制将影响航商对船舶技术改进和运营优化减排措施的选择。并且,通过对比市场机制下碳税和碳交易机制的优缺点,认为国际海运碳交易机制更具有长期发展潜力。依据国际海运特点并借鉴国际上现有碳交易机制,本文预测国际海运碳交易机制的实施方案及碳排放配额获得方式为免费与拍卖的结合。接着,为解决航商碳排放配额分配问题,本文设计重复博弈模型,判断航商获得的碳排放配额量。根据航商获得的碳排放配额量及海运碳交易机制的实施方案,本文以主机安装废热回收装置、船体使用防污减阻涂料和船舶减速航行作为船舶的备选减排方案,研究船舶以年营运净收益最大为目标时所采取的船舶减排组合措施。最后,通过案例分析表明,国际海运碳交易机制中碳排放配额的拍卖比例只影响船舶的年净收益,而不影响其最优减排组合措施的选择。本文通过预测可行的国际海运碳交易机制,并研究此交易机制对船舶收益和减排措施的影响,对国际海事组织制定全球性的国际海运碳交易机制具有参考价值。同时,本文从航商的角度出发,研究国际海运碳交易机制下,航商如何通过重复博弈模型,获得合理的碳排放配额分配量。并且研究航商在获得的碳排放配额量下,其所拥有船舶年营运净收益最大时的减排组合措施,为船舶在国际海运碳交易机制下选择合理的减排措施提供建议。