目前我国公路桥梁桩基础的的发展趋势是:在桩径上由传统意义上的大直径桩向2.5m以上的超大直径桩发展；在截面上由实心桩向空心桩发展；在材料上由水下混凝土向填石压浆混凝土发展；在结构上由有承台向无承台发展；在桩数上由多根向单根或单排桩发展。然而当桩径增大到一定程度时，其承载性能无论是理论研究还是现场试验都比较缺乏，现行的规范也无法满足设计和施工的需要，且很难满足规范要求的沉降值。就此问题，作者通过数座桥的调查研究提出超大直径波纹钢空心桩的对比方案。文章把桩基理论和现场施工结合起来，提出的把护筒作为结构的一部分参与受力计算的方法，取消了承台，提高了桩的承载能力，避免了不必要的浪费，经济效益显著。以波纹钢围堰挖孔空心桩和钻埋波纹钢空心桩两个专利为重点，详细介绍了超大直径波纹钢空心桩的施工工艺及承载力计算方法。通过吉安深圳大桥和鄱阳湖二桥两个工程实例来说明超大直径波纹钢空心桩的应用前景。重点介绍了超大直径空心桩的沉降计算方法，绘制相应的荷载—沉降曲线，并通过计算分析研究桩承载力与桩端支撑条件和地基系数的关系，对桩基设计有一定的指导意义。论文研究成果希望能给设计者提供一种经济、安全、新颖的桩基新结构，促进桩基础由群桩向单桩方向发展。