载体桩具有施工工艺简单、承载力高、桩身质量好、造价低等优点，具有广阔的应用前景。密实的砂土是良好的建筑物地基，具有承载力高、压缩性低、渗透性好等优点。虽然载体桩基础和载体桩复合地基在砂土层中的工程实践是成功的，但其理论研究还比较少，为了探讨和推广其在砂土持力层中的使用效果，对此类地质条件下载体桩的承载力、可靠性的研究以及相关理论的完善是非常有必要的，可为今后类似项目载体桩的设计、施工等提供一定的工程借鉴。本文以郑东新区某高层建筑试桩为背景，采用理论分析、静载试验、数值模拟相结合的方法研究载体桩在密实砂土持力层中的沉降特征、承载性能等，主要做了以下工作：1.理论分析了载体桩的承载机理、破坏模式、荷载传递规律以及扩大头的作用机理，并对其竖向承载力的计算进行了总结。2.采用低应变动测法判断载体桩桩身完整性；通过静载荷试验，进行现场数据的量测，对密实砂土持力层中载体桩的承载特性进行研究，并对比分析试验结果和计算结果的差异。3.利用Abaqus软件建立与实际工程相符的载体桩单桩有限元模型，对模拟结果进行应力、位移等分析，并研究分析其竖向承载力的影响因素。通过静载荷试验、数值模拟等方法的研究，得到主要研究成果如下：1.载体桩与密实砂土持力层具有良好的匹配性，本文单桩的极限承载力可以达到4500KN，也是载体桩首次在国内百米高度建筑物中试验成功。2.载体桩基础单桩加荷约1.5倍的竖向承载力计算值时，Q-s曲线会出现陡降变化，桩端的密实砂土已丧失或基本丧失弹性，单桩很可能发生刺入性破坏。3.在密实砂土持力层中，载体桩基础按《载体桩设计规程》（JGJ135-2007）计算的单桩竖向承载力值过于保守，不利于工程建设的经济性。4.载体桩复合地基与载体桩基础相比，在分别加载至其规范计算值时，由于复合地基褥垫层的作用，前者的桩顶累计沉降值要大于后者。5.在桩身材料不变的情况下，通过改变桩径来提高载体桩的承载效果不明显。6.工程中载体桩最优的夯扩体直径宜控制在800～1000mm之间。