自2013年郑州航空港经济综合试验区成立以来,在政策支持和市场机制的共同作用下,郑州新郑机场的航空物流业得以快速发展。郑州航空港定位于国际航空物流枢纽,已成为为国家“一带一路”国际公共服务平台的重要组成部分。但在近几年的实践中,发现近年来新郑机场货邮吞吐量增速比较低迷;还发现郑州新郑机场的航空物流产业集群集聚程度较低的现象。因此,为了推动郑州航空港区航空物流产业集群的发展与演化,有必要对航空物流产业集群形成机制进行研究。现有研究认为,影响产业集群形成的因素主要有集聚经济、路径依赖、市场机制、外部联系、权力关系和制度环境这六个因素。现有研究主要解决了在市场化条件下产业集群形成机制的问题,且研究对象主要是农业、工业,因此较多关注所研究的产业集群本身,较少关注政策和制度诱致而形成的产业,也较少关注不同产业集群间的关系。但郑州航空港区的航空物流业属于在政策和制度诱致下形成的产业,其形成机制和自然形成的工业产业集群或农业产业集群形成机制可能存在一定区别;航空物流业属于生产性服务业,是物流业的一个分支,有速度快、运费高、对基础设施依赖性强的特点,因此其形成机制与物流业中的其他细分行业可能存在差异。因此,研究航空物流产业集群的形成机制就显得十分重要。针对现有研究的局限性,将产业集群间的关系纳入影响产业集群形成的因素中是有必要的。在研究方法上,将2014-2021年通过“企查查”网站得到的截至查询时仍存续的制造业和航空物流业的企业数量的数据分别带入logistic模型,利用MATLAB和SAS软件得出模型拟合结果,对郑州航空港区制造业产业集群和航空物流产业集群的形成和演化进行拟合和预测,并以国内外成熟机场的案例分析以及郑州航空港区公开统计数据的案例分析作为辅助。研究结果表明,航空物流业企业数量预计在2033年9月达到极大值点,制造业企业数量预计在2028年2月达到极大值点;在发展路径上,郑州航空港区的制造业发展先于航空物流业。再以案例分析得出的两种发展路径为辅,得出郑州航空港区的制造业带动航空物流业发展的结论。同时,还能得出在制造业对航空物流业的支撑是影响郑州航空港区航空物流产业集群形成因素之一的结论。因此,为使郑州航空港的高质量、可持续发展,还需要社会多部门合作,以积极引入制造业、特别是先进制造业为主要方向,以优化营商环境、促进市场良性竞争、成立行业组织监督为主要措施,为郑州航空港成为国际航空物流枢纽奠定坚实基础。