近年来,随着打车难问题日益严峻和互联网技术的迅速发展,出现了一种整合乘客及车辆的新型出行模式--共享出行平台。共享出行平台在采取封闭策略时,其所面对的用户群体是乘客和共享车司机;当采取开放策略时,所面对的用户群体分别是乘客、共享车司机及出租车司机。随着共享出行平台在不同策略下用户群体的变化,平台定价问题也有所不同。因此,从平台管理者视角,基于不同策略来探索平台定价问题是一个极具现实意义的研究课题。文章对相关研究成果及理论进行了梳理,深入分析了共享出行平台的双边市场特征及“多边”市场特征。首先从消费者完全理性的角度构建了基于双边市场理论的共享出行平台定价模型。同时,针对共享出行平台在发展阶段采取“封闭策略”及在成熟阶段采取“开放策略”这两种情况,分析了网络外部性等因素对平台定价的影响。结论表明:在发展及成熟阶段,平台对一边的定价与该边对另一边的网络外部性、需求价格弹性及边际成本相关;当乘客及共享车数量较少时,平台通常会对乘客及共享车采取补贴政策以吸引大量的乘客及共享车加入;当共享车的需求价格弹性低于出租车的需求价格弹性时,平台对出租车收取的费用通常比对共享车收取的费用低。其次,以消费者有限理性的情形作为讨论基准,利用多智能体方法对共享出行平台场景进行了实验建模,明确了乘客出行需求强度及车辆服务质量对平台定价的影响。文章提出在成熟阶段为了利润最大化平台应采取开放策略;且无论开放程度如何,为了利润最大化平台应提高共享车整体的服务质量。实验结论表明,平台对一边参与者的定价不仅与该边对另一边的网络外部性相关,还与另一边对该边的网络外部性有关。最后,文章从平台开放性、乘客出行及车辆服务质量等方面提出了完善共享出行平台定价问题的政策建议。