随着我国轨道交通的发展，城市轨道工程也进入了快速发展阶段，地铁建设过程中出现的问题也越来越多，如基坑支护结构设计过于追求经济性而不能满足工程的安全需求或者设计过于追求安全性而造成经济上的浪费等。因此，基坑支护结构设计成为地铁建设中的关键问题之一，从而开展深基坑支护结构变形规律现场监测，并对支护结构进行优化设计研究具有重要的工程应用价值。本文以合肥地铁1号线花园车站基坑监测项目为依托，主要研究内容和相关结论如下：1、给出了合肥地铁1号线花园车站基坑围护结构施工监测方案，并完成了现场监测，通过对现场监测数据的整理分析，着重从围护桩桩体水平位移、钢支撑轴力和墙后土体沉降三个方面总结了钻孔灌注桩+钢支撑支护结构的变形规律。2、用岩土工程有限元软件Midas gts对深基坑的开挖过程进行了数值模拟分析，并将模拟结果与现场实测数据进行了对比分析，模拟结果与实测结果基本一致，验证了有限元模型的合理性和有效性。3、采用基于有限元数值模拟的正交实验法对深基坑支护结构参数进行了优化设计，优化结果表明以围护桩桩体水平位移和支护结构工程造价作为评价指标，主要支护结构参数对桩身位移和造价的敏感程度依次为：桩径>桩间距>第三层钢支撑间距>一、二层钢支撑间距，得出的最优参数方案为：桩径0.6m、桩间距1.6m、第一、二层钢支撑间距7m、第三层钢支撑间距4m。