冷链物流在我国起步较晚,但是发展迅猛。近几年,冷链物流行业得到了很多投资,行业中的设施设备规模和水平也得到了改善。冷链物流行业在我国发展时间不长,还存在很多问题,比如冷链物流配送效率低下。如何提高冷链物流配送效率具有十分重要的现实意义。本文把共同配送理论引入冷链物流配送中,以提高冷链物流配送效率。本文首先对冷链物流、车辆路径问题和共同配送理论进行介绍,明确研究方向。之后介绍共同配送理论的合作模式、资源整合方法和六种配送策略,并结合冷链物流和车辆路径问题的理论,选取其中两种配送策略作为本文研究重点。其次以客户配送时间满意度最大和物流配送成本最低为目标,建立基于多目标车辆配属固定的多车场冷链物流共同配送路径模型。结合共同配送理论,对多个配送中心的客户资源进行整合,并通过K-means聚类法对原属于不同配送中心的客户进行重新分组。在多目标模型中对客户满意度这一目标进行处理,处理成模型约束。把客户满意度设置为一个定值,将多目标问题转化为单目标问题进行求解。结合模型设计相应的遗传算法进行求解。之后对车辆配属不固定的多车场冷链物流共同配送路径模型进行研究。结合共同配送理论,对原属于不同配送中心的配送车辆进行共享。考虑在单周期物流配送总成本最小,也考虑在下一周期各配送中心发货量要和配送中心配送车辆运力相匹配,因此以物流成本和配送中心运输能力和下一周期配送中心发货量之间方差最小为目标,建立基于多目标车辆配属不固定的多车场冷链物流共同配送路径模型,并结合模型设计相应的遗传算法进行求解。最后对本文提出的两种模型进行求解和实例验证。对基于多目标车辆配属固定的多车场冷链物流共同配送路径模型进行处理,把多目标函数转化为单目标函数,并设置三个不同的客户满意度值,通过实例对比分析。对车辆配属不固定的多车场多目标冷链物流车辆路径问题,本文也通过实例进行验证。最后证明冷链物流共同配送模式在现实生活中具有一定的优越性,为冷链物流企业采用共同配送模式提供了理论依据。