本文出于乘客舒适性的考虑,在对某型悬挂式单轨车辆的研究中提出了对车体内部运行噪声进行研究分析的课题。由于国内尚无某悬挂式单轨车辆的商业运行线路,因此无法进行实际线路的运行试验测定,只能通过数值方法进行仿真计算。那么如何通过数值方法进行车辆内部噪声的仿真研究就成了本文需要解决的问题。本文通过运用声学仿真计算有限元软件Virtual.Lab Acoustic完成了对悬挂式单轨车辆不同运行工况下的车辆内部噪声分析。本文首先运用三维建模软件分别建立悬挂式单轨车辆转向架、悬挂装置及车体的三维模型,然后用有限元网格划分软件Hypermesh建立了相应的有限元模型,之后采用点接触模型建立了车辆轮胎的理论模型,并综合运用AMESim软件和已得到的轨道不平顺谱计算出了不同工况下车辆所受的激励,最后在Virtual.Lab Acoustic中运用上述成果采用模态叠加法计算仿真出不同工况下的噪声分布及其特性,并根据噪声分布结果分析了基于阻尼系数的减噪效果。本文的研究内容包括振动方程及声学方程的建立、有限元分析及网格划分、轮胎点接触模型、噪声计算的模态叠加法、噪声有限元法等多项内容,并对悬挂式单轨车辆的不同运行工况下的不同噪声分布、不同工况下轮胎激励、复杂模型的有限元网格划分等问题进行了深入探讨。本文解决的关键问题包括对某型悬挂式单轨车辆的整体有限元模型的建立、充气橡胶走行轮理论模型的建立以及车辆在不同运行工况下的噪声分布。结果表明车辆运行噪声较大,需要进行近一步的改进。可以采用的减噪方法包括增加具有吸噪功能的内饰材料、改变车体阻尼系数等。本文计算仿真得到的噪声分布及其特性可以用在下一步的车辆减噪分析中,具有一定的研究价值。