近两年,我国汽车使用量增加,然而重型汽车占未来汽车需求的比重也越来越高。随着重型汽车需求量和使用量的增加,同时引发的安全问题也过多的引起我们的注意,而制动系统是汽车行驶安全的一个重要系统。因此,不断提高重型汽车制动性能,保证安全非常的重要。制动过程中制动器的摩擦片升温、制动鼓与制动盘的受热面积以及制动器的类型和各结构参数等均会对汽车制动过程产生影响。因此,对汽车前、后制动器进行结构参数优化,并分析优化后参数是否符合整车参数以及使汽车达到最佳制动性能,从而保证驾驶安全,提高汽车主动安全性能,具有十分重要的意义。本文首先在介绍了课题研究的背景意义以及国内外进展,以及课题研究的制动系统的三种类型、鼓式制动器和盘式制动器的结构型式及盘式与鼓式制动器在重型汽车中的应用,还有感载比例阀和ABS的结构及作用。其次对汽车制动过程中产生的制动力、滑移率、附着力等制动性进行分析,同时运用到后面的制动器参数优化以及制动整车匹配仿真中。再次通过对汽车整车基础参数与制动器基础参数的选取与计算,,并结合MATLAB优化工具箱建立目标函数与约束条件,通过非线性函数优化得到最佳参数。最后利用上述所得最优参数通过对汽车制动过程中不同附着系数下制动器热性能分析以及装有感载比例阀和汽车防抱死装置情况下汽车性能分析来判断所得参数是否满足整车条件,从而确定参数优化有效。通过对课题的以上基础研究,对制动系统设计的以及接下来的工作提供了参数基础。