随着城市经济的快速发展和机动车保有量的迅速增加,城市停车难的问题日益突出。一方面表现为停车供给不能满足停车需求；另一方面还存在车位闲置,使用效率偏低的现象,这主要是由缺乏科学管理导致的,较为明显的是有的停车设施车满为患,而有的停车设施却因使用率较低而经营困难。由于停车设施供给的增加要受到土地、资金等的制约,使得科学的停车管理越来越受重视。因此如何使各停车场的停车效率达到平衡,如何提高现有提车设施的停车效率是解决当前停车难问题的一重点,也是一难点。尽管对城市停车诱导系统的研究已较多,但大多数都是区域内的停车诱导,而当将车辆引导到停车场后,关于驾驶员怎样才能快速地到达该停车场的空余车位的研究较少。因此,本文在研究了停车诱导系统的基础上,对停车场车位诱导信息系统进行了研究。本文首先对国内外城市停车诱导系统的研究理论及应用现状进行了综述跟分析,在此基础上,基于对停车诱导系统内涵和特点的分析,构建了停车诱导系统研究框架,从而更准确、更全面的对有停车需求的驾驶员进行停车诱导,也为研究停车场车位诱导系统奠定了基础。其次,将停车场空闲车位的分布转化为一带权有向图,在此基础上用蚁群算法进行了最短路径计算。在研究了自动储物柜原理的基础上,将每个停车位看作是一个独立的存储单元,整个停车场看作是一个完整的系统,将驾驶员存/取车的过程看作是存/取物的过程,同时结合最佳停车位模型提出了基于自动储物柜原理的车位诱导系统。最后,以西安市小寨地区为例,分析了小寨的停车状况,并结合所研究的理论与设计思想,对西安市小寨地区地下停车场车位诱导系统进行了实例设计。