提高列车运行速度，保证列车运行安全是铁路技术发展的重要目标。列控系统是实现这一目标的主要技术支持手段。临时限速是列控系统的重要组成部分，它直接关系到列车运行安全。所以必须保证线路上的所有临时限速设置100%正确，以保证动车组的开行安全。多年来，对铁路线路警示标志的确认都是通过机车乘务员的瞭望来实现的，当在雨、雪、雾和夜间等恶劣天气环境下行车时，机车乘务员的瞭望将变得非常困难，由此对行车安全构成了极大的安全隐患。在新建CTCS（Chinese TrainControl System）-2级客运专线中，临时限速命令由CTC向各站列控中心下发，在项目开发过程中以及线路开通后，临时限速的管理和使用暴露出了一些问题，因此急需设置一套负责确定临时限速执行时机、且能够与调度员进行友善信息交互的临时限速技术方案。本文讲述了临时限速技术的研究背景和意义，介绍了国内外临时限速控制技术以及研究成果，详细阐述了列车临时限速基本控制原理，分析现行临时限速的设置流程。用故障树分析法找出现有临时限速方式存在的问题，提出铁路临时限速的集成解决方案。研发实现临时限速闭环控制的“临时限速系统”，实现对CTC列控系统临时限速的集中闭环管理功能；构建冗余控制机制，并对其控制安全性进行数学验证和评价。文中分析了系统作业需求，在原有的TDCS系统上加入临时限速联控数据库和临时限速无线通信系统，构成临时限速系统，对系统实现的关键技术进行了研究。本文提出的集成解决方案作为现已装备的“列车运行监控装置”的安全冗余设备，为铁路行车安全提供了一个保障的备份。