大型桥梁多架设在江河湖海上,且处于宽阔水域。这些大型桥梁的非通航孔部分相较于通航孔部分所占比重较大,且跨度小、结构抗力相对较差。这些桥梁结构缺陷使得非通航孔部分在遭受失控船舶撞击时往往会产生非常严重的损伤,甚至导致桥梁倒塌。对于非通航孔部分,在进行桥梁结构的防撞设计时,如果采取常规的桥墩防撞措施,和通航孔部分采取相同的防撞设计,从制作成本和防撞有效性等方面考虑都是不合适的。基于此工程背景,本文提出一种新型非通航孔防船撞拦阻索系统,利用有限元软件对其进行数值模拟,对单个浮筒和新型防船撞拦阻索系统在风、浪、流联合作用下的运动响应进行测试,并与一般防船撞拦阻索系统进行防船撞综合性能对比,最后对新型防船撞拦阻索系统部件进行优化设计。本文主要研究内容如下:（1）通过ANSYS.WORKBENCH有限元软件建立带有压载块的单个浮筒模型和新型防船撞拦阻索系统模型,对带有压载块的单个浮筒以及新型防船撞拦阻索系统进行风、浪、流联合作用下的运动响应分析,可以推出结论:单个浮筒在静水中的稳定性满足要求,新型防船撞拦阻索系统在给定的横风、横浪、横流的极端荷载作用下强度满足要求;（2）使用有限元软件MSC.PATRAN2012进行防船撞拦阻索系统建模;（3）使用有限元软件LS-DYNA的前处理程序FEMB对拦阻索系统设置了18种不同的工况进行船撞过程模拟,根据不同工况得到的数据进行分析。由分析结果得到如下结论:在18种不同工况下,带有高效吸能合金的新型防船撞拦阻索系统均能够正常工作,完成对失控船舶的拦截。新型防船撞拦阻索系统能够有效降低船撞力、拦阻索轴向拉力、船艏应力,从而在船撞过程中能够实现对失控船舶的保护;（4）在模拟船撞过程的基础之上,对新型防船撞拦阻索系统进行优化设计,并选取工况进行对比,发现优化之后的拦阻索系统性能有所提升。