城市轨道交通系统以其便捷高效、快速准时和大容量的优点成为很多居民交通出行的首选，对于城市居民的工作和生活提供了很大便利。近年来轨道交通建设发展迅速，对城市住房价格产生了很大影响，而且这种影响在区位上存在显著差异，很多地铁城市在地铁口周围出现了住房价格次中心现象。已有的文献研究多基于实证研究，仅仅对影响显著性与影响程度做了初步分析，而对其影响效应的内在规律和机制缺乏理论分析，有待进一步探索。本研究基于单中心城市模型——研究城市住房价格最主要的理论工具，对城市轨道交通建设站点附近出现的住房价格变化进行分析。在研读大量的文献资料和对标准单中心城市模型理论分析的基础上，通过增加一条沿着模型半径——从城市中心CBD到城市边缘的轨道交通，分析其对轨道站点附近城市住房价格的影响。轨道交通改变了沿线站点的区位可达性，改变了人们的交通成本（包括通勤货币成本及时间成本）。均衡状态下轨道站点附近一定区域内产生外部溢出效应即邻近效应，并且这种效应随着与地铁站点距离的增大而减弱。表现在住房价格上为轨道交通站点附近一定范围的住房价格将会有一定程度的上升，并且离站点越近提升的程度越高。实证研究部分以城市结构非常接近单中心城市模型的西安市为案例，介绍西安市的轨道交通发展现状，并搜集样本数据进行相关性计量分析，以验证本文的理论研究假设。