桥梁结构作为整个交通系统的枢纽工程,一旦损坏则交通崩溃,牵一发而动全身。在经济全球化的现在,在经济高速发展的中国,交通体系四通八达,桥梁建设的蓬勃发展,对我国的经济建设起到了很大的作用。我国是环太平洋地震带和欧亚板块地震带的交汇,是地震频发的国家,如果桥梁损毁严重,则严重影响救灾工作,故不论是从经济建设角度说,还是从以人为本的角度说,对桥梁的地震易损性研究是很有必要的。现行桥梁抗震设计规范仅适用于墩高小于40m的桥梁,对于墩高大于40m的桥梁,目前依然没有较为合理有效的抗震评估方法,故对高墩桥梁进行地震易损性方面的研究显得尤为重要。在城市高架桥中广泛采用了节省城市空间的规则独柱墩,在深山峡谷中广泛采用了适应性更强的非规则高墩大跨连续刚构桥梁,因此对这两种桥型做针对性分析,又由于最近十年我国西部省份发生了几次大地震均为近断层地震,且断裂带附近桥梁众多,如果忽略其竖向分量是不合适的,故三维地震动作用下的易损性研究是很有必要的。鉴于此,主要完成了以下几方面的工作：1、对地震易损性分析的理论和方法进行了详细的归纳和总结,同时指出了研究中存在的问题和研究前景。2、对地震易损性曲线的建立流程进行了概括,并对地震波的选取、弯矩曲率分析和损伤指标的选取进行了详细的探讨,并决定选取适用性更广的曲率延性比作为损伤指标进行地震易损性分析。3、对规则桥梁进行了变墩高的地震反应分析和地震易损性分析,发现随着墩高的增加,高阶阵型的参与使得墩顶位移和墩底曲率趋于不一致,并且随着墩高的增加,地震损伤概率呈现先增大后减小的趋势。4、对某非规则高墩大跨连续刚构桥梁进行了横桥向和纵桥向的地震反应分析和地震易损性分析,并进行了变墩高的地震易损性分析,且对其内在的原因进行了分析和探讨,从力和能量的角度进行更深层次的分析和研究。5、进行了三维地震动作用下的地震易损性分析,提出了一种基于线性插值理论的三维地震动作用下的地震易损性分析方法。