振动作为一种影响机械工程、建筑、医疗、车辆等行业快速发展的重要问题,因而对振动问题的研究以及如何通过合理高效的减震方式来满足不同的工业需求已成为一项重要课题。作为一种有效的减震方式,油气阻尼器的基本工作原理主要体现在通过液压缸中油液的往复流动传递作用力,利用储能装置中的惰性气体氮气充当弹性介质。传统油气阻尼器在将油和气结合的基础上,通过液压作动器以及内部阻尼装置为系统提供相应的恢复力和阻尼力,而油气阻尼器气腔中的惰性气体主要起到储存和释放能量的作用。本文所研究的新型集成式油气阻尼器通过气腔内置的方式,使一级气腔产生的弹性力通过二级液压装置的放大作用进行放大。这种设计方式使得油气阻尼器在提供充足恢复力(即满足设计要求)的情况下可以缩减结构尺寸同时减小气腔的初始充气压强,从而降低了对油气阻尼器密封性和强度刚度的要求。本文主要在分析该集成式油气阻尼器工作原理和力学特性的基础上,建立了油气阻尼器的静力学和动力学数学模型并进行数值仿真。通过对比分析基于ADAMS虚拟样机模型的动态仿真结果验证该集成式油气阻尼器的有效性以及所建动力学模型的正确性。此外,根据对动力学模型的动态分析研究该集成式油气阻尼器的刚度特性和阻尼特性。动态特性的分析结果表明该集成式油气阻尼器在较小的结构尺寸下即可产生较大的弹性恢复力,同时其非线性刚度特性和阻尼特性提高了系统的承载力和减震特性。另一方面,集成式的结构设计以及易于调整气腔初始充气压力和充气压强的特点使得该集成式油气阻尼器在拥有较大安装空间的同时能够应对多种工作条件。