车辙是沥青路面特有的一种损坏现象,是长期困扰着国内外道路工作者的世界性难题。据统计,30%以上的路面损坏都与车辙相联系,而车辙问题在重载高温区沥青路面更加突出,因此,围绕重载高温区沥青路面结构和材料进行研究,具有十分重要的理论意义和实用价值。本文依托京珠高速广州至韶关段沥青路面改扩建工程,在重载高温区沥青路面实地调查、大量的室内试验研究和理论研究的基础上,取得了以下主要研究成果和结论。(1)利用DSR、红外光谱分析、DSC分析和TG分析等手段,从微观的角度对在AH-70重交沥青与PG76改性沥青中掺抗车辙剂的沥青胶浆的高温性能和增强机理进行了初步探讨,提出了最佳合理掺量。(2)系统对比分析PG76、AH-70和在AH-70中掺入不同量的车辙剂AC-20后的高温性能。试验结果表明在AH-70中掺入车辙剂AC-20后高温性能得到了非常明显的改善;运用正交分析法分析了拌和温度、碾压温度、干拌时间和湿拌时间等因素对掺车辙剂AC-20的高温性能的影响,提出了合适的工艺参数。(3)结合室内试验和路面结构分析的成果,提出了不同路况条件下合理的试验路路面结构与材料方案并予实施。经过1年多的跟踪检测结果表明,试验路段设计的路面结构和材料方案路面使用性能优良,路面车辙也得到了很好的控制,证明试验路的路面结构组合和材料设计是成功的。这为今后类似高速公路沥青路面结构与材料设计提供可借鉴的宝贵经验。