这些年以来，政府大力发展现代物流产业，使得配送无论在理论或是实践上，得到了迅速发展。但是相对于制造业物流配送而言，农产品物流的发展还处于起步阶段，对农产品物流配送领域问题的研究还处于外部研究的范畴。正是在这样的背景下，通过研究揭示现代物流产业中的配送环节的内在机理，构建适合南疆农产品配送的理论模式，具有一定的理论意义。着重关注现代物流产业中的配送模式的选择问题，制定出合理的物流配送模式，促进南疆物流产业的发展，对南疆农业的发展具有一定现实意义。近年来，物流配送模式的选择已经成为一个热点问题，合理的物流配送模式可以实现物流配送的优化，降低成本，提高服务水平以及增加经济效益。通过阅读大量文献，整理分析国内外配送模式的选择，为之后配送模式选择提供借鉴作用。美国大多的农产品销售是都是以直销为主；日本的农产品物流配送模式以农协为中介，通过批发市场，然后到达消费者；山东烟台苹果80%以上的配送模式是农户、销地和批发商合作的模式；江苏省是以集贸市场为主导的模式，这种交易环节相对较少，广泛地遍布在江苏全省各地。同时，新疆也已经建立了若干个配送园区和配送中心，从事工业消费品、农副产品和生鲜食品的运输和生产资料加工。本文运用灰色关联度经济学研究方法，其中，固定资产的投资的关联度最高，反映了基础设施的建设对现阶段新疆物流配送发展十分重要。货运量、周转量和进出口总额都对新疆物流配送发展有很大的关联，说明物流配送想要发展必须增强交通运输的能力。其中，人才的培养对新疆现代物流配送也具有十分重要的作用，尤其是影响现代物流配送服务的质量。然后，与南疆配送现状相结合，构建二维空间模型，评价四种配送模式。最后，运用层次分析法，结合南疆调研的数据，使用yaahp软件，分别设计出适合以配送为主体的物流配送模式、以生产为主体的物流配送模式和以销售为主体的物流配送模式。主要结论：以配送为主的主体，应该采用以自营配送的模式为主，其他三种配送模式相结合的方式。以生产为主的果农，应该采用自营配送的模式或是第三方物流配送模式为主。以销售为主的零售商、果行、超市等，应该采用第三方物流配送模式为主，互用和共同配送模式相结合。