轻轨铁路结构主要包括高架桥梁和车站建筑等，且大多数车站建筑建设在高架桥梁上，形成站桥合一结构体系。由于桥梁与建筑的抗震标准不同，两者抗震设计所应遵循的设计规范也不同，使得站桥合一结构体系的抗震安全性很难得到保证。因此，为了高质量高标准的建设轻轨铁路，迫切需要对轻轨铁路站桥合一结构体系的抗震安全性进行全面分析。本文结合地处高烈度地震区的天津（市区至滨海新区）快速轨道交通工程，对轻轨铁路高架桥梁结构与站桥结构体系进行了地震反应分析和隔震研究，主要内容包括以下几个方面：⑴ 高架桥梁结构地震反应分析，分别按照现行《铁路工程抗震设计规范》（GBJ111-87）和《公路工程抗震设计规范》（JTJ004—89）的有关规定，应用反应谱法和时程分析法对通过车站的八跨简支高架桥梁进行了地震反应分析，并对不同方法的计算结果进行了比较；⑵ 站桥结构体系地震反应分析。分别按照《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001）和《铁路工程抗震设计规范》（GBJ111-87）的有关规定，应用反应谱法和时程分析法对车站建筑高架桥梁合一的站桥结构体系进行了地震反应分析，并对不同方法的计算结果进行了比较；⑶ 站桥结构体系隔震研究。分别在车站建筑与高架桥梁结构的连接部位以及在梁体与桥墩之间安装新近开发的复合SMA（形状记忆合金）智能隔震器，对轻轨铁路站桥结构体系进行了隔震研究，并对隔振效果进行了仿真。最后得到结论，按照现行规范所规定的反应谱值所设计的轻轨铁路站桥结构体系的抗震安全性较低，只有按轻轨铁路建设场地地震评价所给定的反应谱值对站桥结构体系的地震反应进行时程分析，才能保证轻轨铁路的抗震安全性；同时，通过安装复合SMA智能隔震器，可以有效地提高轻轨铁路站桥结构体系的抗震安全性。