在课题研究中，对运营在西南地区的旅客列车垃圾的产生、收集、储存、下交及处理处置情况进行了现场调查；在春冬两季，对不同等级列车(快速、K)，分车厢(YZ、RW、YW、CA)、分时段(白天垃圾产生集中时段、白天垃圾产生非集中时段、夜间时段)进行垃圾产量称量调查及垃圾采样。垃圾产量调查结果表明：西南地区列车垃圾全程单位产量平均值为18.59kg／h及0.33 kg／km；垃圾全程人均产量平均值为13.37g／人·h及0.24g／人·km；白天垃圾集中产生时段垃圾发生率平均值介于26.75～50.31g／人·h，非集中时段平均值介于9.83～23.56g／人·h，夜间时段平均值介于0.46～5.89g／人·h，2006年西南地区旅客列车垃圾总产量为8397.6t，占全国旅客列车垃圾总产量的4.75％。垃圾试样分析表明：列车垃圾的物理组分包括纸张、塑料、食物残渣、竹木、玻璃、金属，主要组分为纸张、塑料、食物残渣，三者之和约占90％～95％，含水率从9.91％～70.94％不等，波动较大；垃圾容重的变动范围从55.66kg／m3-289.5 kg／m~3；垃圾干基灰分和可燃分的比例接近1：9；垃圾湿基热值在15000kJ／kg左右，干基热值在25000kJ／kg左右。通过列车垃圾的产量及特性分析，得出了客流量、季节、列车等级、车厢等级、运行时段等因素对列车垃圾产量及特性的影响。分析了垃圾在产生、收集、储存、下交及处理处置过程中存在一系列不合理的问题。借鉴国内外垃圾全程管理经验，初步构建旅客列车垃圾全程管理体系，包括源头控制、分类收集、压缩储运、分类下交、多级转运的处理处置的方案。本文为列车垃圾的处理处置方式的选择提供基础数据，提出的旅客列车垃圾全过程管理方案对我国各地区旅客列车垃圾的管理具有较大的参考意义。