新能源电动汽车的高压电池组具有高电压、大电流的特性,且工作环境相对恶劣,会造成正负母线对地绝缘性能故障,绝缘性能失效不仅影响整车电气系统,严重时还可能发生漏电、起火等安全事故,所以高压电池组的绝缘性能实时检测则至关重要。本文拟对高压电池组的绝缘检测技术研究,论文的主要研究工作与创新点如下:本文首先研究电动汽车整车电气系统及其工作环境,分析了绝缘失效的外界因素和内部因素,总结出绝缘失效主要形式。然后对现有绝缘检测技术方法的优势与局限性进行分析总结,得出现有技术方法无法完全适应电动汽车高压电池组的全生命周期检测。根据国家标准要求和现有技术的研究结果整合,创新性提出采用电桥检测法、低压注入法和滤波算法相结合的绝缘检测新方法,取长补短,优势互补,通过对理论的深度分析推导与电路原理模拟仿真,确认了该方法的可行性。基于理论模型的分析与建立,对绝缘检测系统进行软硬件设计。硬件设计采用模块化设计,系统模块主要分为:STM32F405处理器、第一脉冲单元、第二脉冲单元、AD采样、CAN通讯模块、电源模块等。硬件电路设计具体包括中央控制器系统电路设计、供电电路设计、电桥检测电路设计、信号注入电路设计、信号调理电路设计、信号采样电路设计、通信电路设计等。硬件电路不仅隔离开高压电源与低压电源的干扰,还针对硬件系统的抗干扰性进行针对性设计。软件设计同样进行模块化设计,把整个系统分解为多个子程序,提高程序复用率,降低内存占用。此外,对于A/D采样信号,加入数字滤波算法,实现可靠性和抗干扰性优异的软件系统。最后,搭建试验测试平台进行测试和验证该绝缘检测系统的检测精度和方法的可靠性。试验结果表明,所建立的检测模型能够有效对绝缘性能进行测量,测量精度较高,较多情况可以保证5%以内的检测精度,只有在绝缘电阻值较低时,误差率较大,但是实际数值偏差可保持的5K?以内,检测结果有效可靠,实现了安全、可靠的电池绝缘监测系统,达到预期目标。