减振器是汽车悬架系统中的主要阻尼元件,其工作性能直接影响着汽车的行驶平顺性和安全性,现有的对汽车悬架减振器的检测主要是通过试验台进行的,这种方法不能反映汽车行驶过程中的真实情况。基于上述考虑,本文主要探讨汽车在随机路面行驶过程中悬架减振器失效识别问题。全文主要内容包括:1,运用AR模型法对随机路面谱进行了仿真,通过对比期望功率谱密度与仿真功率谱密度,验证了仿真路面谱的正确性。2,运用键合图法建立了七自由度Simulink整车仿真模型,在仿真模型下对悬架减振器失效进行仿真分析。通过分析减振器不同阻尼情况下的非簧载质量和车身质心的振动情况,得出了汽车悬架减振器失效可以在随机路面输入情况下进行定量识别的结论。3,根据汽车悬架减振器失效识别的仿真结果,设计了实车试验方案,并进行了实车试验。实车试验分别在不同路面、不同车速下进行,测量汽车左前、右前两路非簧载质量振动垂直加速度信号,并计算测得的两路加速度信号的均方根值进行比较。试验结果表明,当汽车行驶在一般道路上时,可以通过振动加速度信号进行汽车减振器失效识别。