随着我国社会经济的飞速发展和城市化进程的不断加快,城市及其人口规模急剧增长,带来了一系列的城市发展矛盾。其中公共交通体系的发展与城市化进程不匹配的矛盾尤为突出,致使交通拥堵、出行困难、公交服务质量偏低,特别是地面公交系统变得愈发难以适应不断增长的交通出行需求。同时,地面公交运输系统作为城市公共交通的核心要素,其建设是政府公益事业和社会保障事业方面的重要投资项目,对城市的发展有着重大的影响。因此,新时期对地面公交系统,尤其是公交枢纽站的设计研究显得尤为重要,这将能够为优化城市资源和缓解交通压力提供有效帮助、为城市建设、公共交通建筑的设计和优化更新提供有效参考。在重庆,随着城区建筑密度越来越高,老城区公交枢纽的人车组织、功能布局、场地利用等方面的问题日益凸显,集约化、高效化、立体化成为了城市新建交通站点和老旧站点优化更新的新趋势和新挑战。在近几年的实际运用中,随着重庆轨道公共交通的大肆发展,城区公共交通的发展和研究从过去的以地面公交为主逐渐转变为了以轨道交通为主,导致了对地面公交的相关研究滞后;同时,随着重庆近年来公交出行比例增加、城市用地紧张、旅游业飞速发展、私家车停车愈发困难等现象浮出水面,地面公交出行在城市交通中的作用显得愈发重要。但长期以来对于地面公交的研究多是关于站场的规划、开发模式以及对经停站的线路运营等,而对于新时期高密度状态下的城市公交站的空间布局、流线组织、功能配套等方面,特别是对于枢纽站的研究显得较为匮乏。因此本文以重庆地区现有公交枢纽站的使用现状研究为基础,对城市高密度状态下的重庆公交枢纽站进行设计策略研究,以期对未来城区公交枢纽站的更新建设提供有力的支撑。笔者以重庆主城区及国内外代表性公交枢纽站为研究对象,对重庆城区公交枢纽站的使用现状进行分析和评估,对公交枢纽站的规划和建筑设计进行适应性的设计策略的研究和论证。重点以重庆公交枢纽在城市高密度发展时显露的不足为出发点,研究探讨了高密度状态下、复合设计思想引导下的重庆公交枢纽设计策略,为未来公交枢纽站的新建、改建、扩建提供新思路,从而提高枢纽站内部空间及站场用地的利用率,增强公交枢纽站点及周边地区运输、商业、办公、居住、娱乐、休闲等功能的使用效率,缓解城市道路交通压力,带动站点及周边地区经济发展,实现土地的混合高效利用,节约城市空间资源,解决重庆城区地面公交系统中存在的现实问题,提高重庆城区公共交通效率、提升枢纽站的社会价值。全文的内容共有七章（四个部分）。首先在绪论部分即第一章:指出城市高密度状态下重庆主城区公交枢纽站设计研究的背景、目的及意义,接着对相关概念进行了阐述,再结合国内外的相关研究与重庆地面公交的发展现状最终确立了研究思路和框架。第二部分包含第二章和第三章:第二章通过对重庆地区六个主要公交枢纽的使用现状进行调研总结,再结合目前国内外同类优秀案例的分析研究,深入剖析重庆地区公交枢纽目前存在的现实问题,从而引出对重庆地区公交枢纽站设计以及对现存公交枢纽站进行优化研究的必要性和现实性。第三章则在案例研究的基础上,分析总结出了公交枢纽优化设计的影响因素,包括:密集发展、山地特征、公交运营方式、站点设置特点等几个大的方面,继而提出了基于布局合理、高效集约、流线便捷、适度开放及展现山地特征的公交枢纽优化设计原则。第三部分包含第四章和第五章:从城市和建筑两个层面分别提出重庆公交枢纽站的优化更新策略。城市总体层面包括:提升枢纽站与城市的契合度、高密度城市的站场规划法则、新格局下功能适应性变化、不同功能区的针对性设计四个方面;建筑层面包括:促进换乘体系高效、站场综合利用、优化配套功能、打造人性化运营系统四个方面。最后一部分包含第六章和第七章:通过对导师工作室实际项目——重庆四公里交通换乘枢纽设计中公交枢纽部分的优化研究,验证设计策略的可行性和合理性。以期通过本文的研究和成果应用,为未来的重庆公交枢纽站设计和更新发展提供设计思路,促进全民公交出行,提升公交枢纽站的社会效益。