随着民用航空的快速发展,国内很多机场都在规划建设第二或第三条跑道,来应对机场容量不足造成的延误,所以多跑道机场管制运行模式的选择和容量的评估工作变得非常关键。对于目前多跑道机场管制运行模式和容量评估的情况,本文基于证据理论开展容量评估分析工作。本论文建立了包含17种机场管制运行效能衡量指标的衡量体系,利用层次分析法得出指标的总排序,选取4种排序靠前的指标作为重要指标,4种重要指标被用作D-S证据理论4种证据。论文中使用Airtop仿真平台对重庆江北机场现状及未来三跑道的管制运行进行仿真,仿真了向南、向北运行的共24种场景。根据仿真平台输出的重要指标,使用D-S理论对其开始融合,在确定D-S理论的初始概率分配的过程中引用了信息熵,得出了关于4种证据对每一种仿真场景的概率分配,再对初始概率进行融合,最后对融合结果进行了分析,从而得出最优的管制运行模式。然后,进一步仿真最优的管制运行场景,对其加量处理,分析容量曲线变化,从而得出机场容量。为了验证仿真结果的真实性,利用塔台模拟机进行验证,发现仿真机场容量与仿真评估结果基本一致,说明了仿真的可靠性,证明了该方法的有效性。解决了多跑道机场管制运行方式选择和容量评估的难题,具有普适性。