电力牵引具有牵引力大、速度快等优点,因此现代高速铁路无一例外地都采用电力牵引,当前随着电力电子技术和交流电机调速技术的不断发展和成熟,促使交流牵引成为电力牵引的主要方式。采用交流牵引传动系统的高速动车组一个主要特点就是使用再生制动技术,再生制动技术已经成为高速动车组制动方式的发展必然。再生制动是将牵引电机变成发电机,把列车的动能转化为电能,通过接触网反馈回电网。再生制动的最大优点是在实现列车制动的同时,还可以实现节能降耗,减少制动系统的维护。本文根据高速动车组工作原理,搭建了高速动车组仿真模型,对牵引工况、再生制动工况和牵引工况切换到再生制动工况3种情况进行仿真,并对仿真结果进行了分析,仿真结果表明所搭高速动车组仿真模型是正确的。通过仿真分析和负序、谐波理论研究,得出高速动车组再生制动对电网负序、谐波的影响。对负序而言,主要分析了4种不同类型牵引变压器下高速动车组再生制动对负序的影响,从而得出高速动车组牵引变压器综合选型方法；对谐波而言,首先对交直型电力机车网侧电流谐波进行了概述,然后对高速动车组额定功率牵引与半额定功率牵引下网侧电流谐波进行分析,以及对额定功率再生制动与半额定功率再生制动下网侧电流谐波进行分析,最后,基于以上分析,对高速动车组牵引与再生制动下谐波特性进行比较,以及高速动车组与交直型电力机车谐波特性进行比较。