摘要：交织区是快速路系统中不可或缺的重要组成部分,交织区内的车辆必须在一定的长度限制范围内换入到目标车道,频繁换道使得交通流由稳定状态转变为紊乱状态。而快速路中广泛存在的大型车辆由于其体积较大、速度较慢对交织区的运行效率影响更大。对多车种混合条件下的交织区交通流特性进行分析有助于深入理解瓶颈处拥堵的产生机理,从而为交织区车流的优化控制提供理论支持。本文建立了多车种混合条件下的交织区仿真模型。分析了多车种混合条件下交织区、入匝道系统及出匝道系统交通流演化特性,并分析多车种混合对交织区通行能力的影响。最后分析了辅路控制对交织区交通流特性的影响。主要研究成果包括以下几个方面：(1)建立了基于元胞自动机的多车种混合条件下的交织区仿真模型。分析多车种混合条件下交织区系统中的车流特性,研究发现：大型车比例越大,其较大的体积及较慢的速度对系统内车辆的运行影响越大,系统越容易达到拥挤状态,系统的最大饱和流量越小。当车流量较小时,大型车辆的增多不会对交织区造成很大影响；当车流量较大时,大型车的增多会严重降低交织区内车辆的运行效率。(2)分析了交织区内交通运行状态的各种影响因素,并研究了基于交织流量比、交织比的交织区通行能力模型。仿真结果表明,当交织流量比以及大型车比例增大时,交织区通行能力会迅速减小。对多车种混合条件下的交织区通行能力模型进行了拟合,得到了较好的拟合效果,所提出的模型可以用于交织区通行能力分析。(3)分析了辅路控制对出匝道车辆运行的影响。当对辅路进行控制时,辅路对出匝道车辆的影响减小,出匝道车辆可以在较短的时间内驶入辅路,从而使得交织区系统以较高的效率运行。当不对辅路进行控制时,辅路对出匝道车辆影响较大,出匝道车辆不能及时驶出交织区系统,造成交织区系统拥堵,影响快速路车辆运行。