【摘 要】
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高速列车是电气化铁路运行中的核心环节,而机车牵引变流系统是高速列车的重要部分。交流传动是我国铁路牵引动力发展的一个重要的方向,交-直-交变流系统包括四象限整流器部分、中间直流部分以及三相逆变器部分。交-直-交牵引系统的工作原理分为四个环节,首先是从牵引网获得交流电压并通过牵引变压器降压,然后经整流器变换为平稳的直流电压,直流电压再经过逆变器变换为三相交流电压,最后供给电力机车的牵引电机。本文在对研
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高速列车是电气化铁路运行中的核心环节,而机车牵引变流系统是高速列车的重要部分。交流传动是我国铁路牵引动力发展的一个重要的方向,交-直-交变流系统包括四象限整流器部分、中间直流部分以及三相逆变器部分。交-直-交牵引系统的工作原理分为四个环节,首先是从牵引网获得交流电压并通过牵引变压器降压,然后经整流器变换为平稳的直流电压,直流电压再经过逆变器变换为三相交流电压,最后供给电力机车的牵引电机。本文在对研究现状进行概述后,建立了单相三电平整流器主电路以及三电平逆变器开关方式的数学模型。数学模型的建
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