随着国民经济和交通运输事业的迅猛发展,随着更多桥梁的继续兴建,船舶通行于桥下时的安全问题将显得越来越重要。本文对国内外船撞桥的研究情况与成果进行系统的总结,并结合我国内河和湖南省五强溪沅水大桥的实际情况,通过对过去发生的船撞桥事故、桥梁主动防撞措施以及被动防撞措施进行深入的统计与分析,从而对船撞桥事故发生的概率、发生的原因、产生的后果等问题加深认识。并提出了适合我国既有跨航道桥梁桥墩防撞安全性评价方法,从而作为今后有关工作的一个框架和参考。另外,本文研究了相关的桥墩基础加固技术以及新老混凝土能否共同作用的问题。因此,本文研究工作的意义主要在于提高并加深对内河船撞桥问题及系统风险分析评估方法的认识,从而提高桥梁的安全性和船舶航行于桥下时的安全性。本文主要开展的研究工作如下：(1)介绍了相关船桥碰撞理论,进行了船舶撞击力计算方法的研究。比较了主要规范的简化计算公式的异同,重点研究了我国《公路桥涵设计通用规范》船撞力简化计算公式中的碰撞时间T。(2)对目前国内外现有的桥梁船撞风险接受准则和我国工程结构的目标可靠度进行综述,对风险接受准则制定的常用方法进行说明,对目前国内外的个人风险、社会风险、环境风险以及经济风险等准则进行初步研究并探索了我国上述风险的可接受水平。在此基础上,初步建议我国桥梁船撞风险接受准则。并建议采取相应的防撞措施等来降低船撞风险。(3)探索了基于我国公路桥涵设计规范桥墩防撞检算及基于美国AASHTO指南桥墩防撞风险评估双重保险的桥墩防撞安全性评价思路。以湖南省五强溪沅水大桥为例,进行了桥墩防撞安全性评价。(4)在研究了相关加固技术之后,提出了五强溪沅水大桥桥墩加固方案。采用三维实体单元来模拟基础加固后新老混凝土的共同作用,同时考虑新老混凝土接触面按完全粘结与滑动两种情况建立计算模型,对桥墩防撞加固方案的可行性进行了研究。最后,对桥梁船撞安全评估的研究进行了展望,对其中尚需进一步研究的问题进行了总结。