【摘 要】
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本论文在对城市高架快速路与常规道路衔接系统及其交通流特性进行全面系统分析的基础上对快速路驶出匝道的宏观以及微观位置进行分析提出驶出匝道是研究快速路与常规道路的衔
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本论文在对城市高架快速路与常规道路衔接系统及其交通流特性进行全面系统分析的基础上对快速路驶出匝道的宏观以及微观位置进行分析提出驶出匝道是研究快速路与常规道路的衔接问题的重点。考虑到驶出匝道车流与地面道路车流交织产生的影响,建立了基于转移矩阵理论的高架快速路驶出匝道的布设位置模型,在此基础对快速路与常规道路衔接处接地位置提出了一些见解。在仿真研究方面，通过对衔接区域进行了仿真评价并通过采集的交通数据样对本文提出的模型进行代入计算,以得到的结果与实际情况进行仿真对比,验证了布设模型的有效性并可提高车辆通行效率。在对快速路驶出匝道衔接处的交通状况进行优化及快速路建设规划建设方面提供了一定参考。
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