在传统化石能源日趋匮乏,环境危机愈加严重的今天,世界各国和地区越来越重视节能减排和开发新能源应用。新能源汽车作为能源转型的重要分支也日益成为各国研究的热点。动力磷酸铁锂电池动态响应性能好、循环寿命长,是目前最具发展前景的电池,但为了满足大功率应用需求,其大规模串并联后仍需要配置高效可靠的电池管理系统。其中,均衡控制是电池管理系统最为关键的部分,直接关系到电池组的使用寿命和安全可靠性。为了更好地对电池组中的单体电池进行均衡管理,本文首先从磷酸铁锂电池内部结构和工作原理出发,在标准充电、标准放电、不同温度放电、HPPC (Hybrid Pulse Power Characteristic test,混合动力脉冲特性)实验的基础上,分析了实验对象在充放电、温度、内阻等方面的特性。对同一批新磷酸铁锂电池样本进行实验,分析计算其在充放电过程中电压、容量、内阻的不一致性,结合磷酸铁锂电池工作原理与特性,深入分析了这些不一致产生的原因,及其在电池成组应用中产生的不利影响。在此基础上,本文基于LTC6804设计了电池被动均衡系统,通过电阻消耗电压较高单体电池中的能量实现均衡,并搭建了被动均衡系统测试平台,完成了被动均衡系统的电压精度、均衡充电、均衡放电、均衡温升等测试。接着分析了单端反激式电路的工作原理及其应用于电池均衡的优点,并设计了基于单端反激式变换器的主动均衡电路,通过LTC6804、LT8584之间协作运行,实现能量从电池流向电池组(C2P)的单向主动均衡系统。最后,本文介绍了基于LTC6804、LTC3300共同运作的,将单端反激式变换电路改进为同步反激式变换电路的双向主动均衡(bi-CP)系统。实现能量在每个通道中的独立双向传递。在搭建双向主动均衡系统测试平台的基础上,完成了该双向主动均衡系统的放电均衡、温升测试。测试结果表明,相对于被动均衡系统,双向主动均衡系统能有效提高均衡速度并降低损耗。