干涉铆接技术由于在不增加结构质量、不改变材料的情况下,能显著地提高飞机连接件的疲劳寿命,在现代飞机长寿命连接中受到越来越高的重视。开展干涉铆接技术研究对提高飞机服役安全性与服役持久性具有重要意义。论文通过建立干涉配合的钉孔界面应力模型、有限元仿真、铆接工艺的疲劳试验和数据统计,对干涉强化机理和干涉铆接工艺做了深入研究。利用弹塑性力学理论,建立了干涉配合铆接结构干涉量与孔周应力关系的数学模型,得到了干涉配合孔周的应力分布。经过干涉配合铆接结构的有限元仿真,验证了理论应力分析的正确性;从应力角度分析并且结合实际铆接结构模型的有限元仿真,得到干涉铆接提高结构疲劳寿命的原因:在交变载荷的外载作用下,干涉铆接后的孔周残余切向拉应力降低了孔周交变应力的应力幅值;通过控制干涉铆接工艺参数的疲劳试验,找出工艺参数镦头高度、孔径精度对铆接结构的疲劳寿命影响规律,在适当的范围内,随着镦头高度或孔径的减小,铆接结构的疲劳寿命在增大;开展干涉配合铆接试验件的疲劳试验与干涉量测量试验,分析干涉量对疲劳寿命的影响,当干涉量控制在4%~5%时,干涉铆接结构的寿命最高。