高速船是一种近些年来得到世界主要国家竞相发展的一种相较其他船舶较为新型的船型,三体高速船是高速船这个大家族中中引人注目的一种船型。由于以达到高航速而采用的高速主机带来的高转速,高速三体船的声振噪声问题尤为突出。如果在三体船建造完毕以后再进行船舶各个舱室的噪声水平进行测量和处理控制,不仅在经济上时常表现为不合理,而且很可能达不到预先规定的规范标准,费时费力,往往只能在局部达到要求。在三体船设计初期,对三体船各个舱室声振噪声水平进行预报并进行相应科学经济的降噪手段势在必行,具有实实在在的工程实际意义。依据该半滑行复合高速三体船的基本结构图、典型横剖面图、总布置图这三张图对该研究对象进行三维模型的建立。利用AutoSEA2软件建立的模型进行计算后,得出裸板(未采取任何降噪措施)时目标舱室的噪声水平,找出噪声水平超过规范标准的舱室。对所建立三维计算模型的机舱内分别施加主机的空气激励和结构激励,根据计算得到的目标舱室噪声水平变化,确定行之有效的降噪途径方法。在降噪目标舱室内壁分别敷加玻璃棉板和环氧树脂,探讨环氧树脂和玻璃棉板对目标舱室的降噪效果,得出环氧树脂对降低结构噪声比玻璃棉板降噪效果更好。在降噪目标舱室内壁敷加不同厚度的环氧树脂,探讨最经济适用的敷层类型对目标舱室进行降噪以到达规范要求。在机舱内壁敷加不同厚度环氧树脂,探讨最经济适用的敷层类型对目标舱室进行降噪以到达规范要求。本文探讨了对三体高速客货船舱室噪声水平的预报方法和降噪手段,对以后同类型船舶的声学预测及控制上提供了一定的借鉴意义。