在个体交通急速发展的今天,城市交通正在面临严峻的考验:城市的发展伴随着通勤不畅、交通拥堵、环境污染的日益加剧。公交优先通行是解决现代城市交通问题的一个关键手段,公交专用道是公交优先通行的主要技术之一。越来越多的国内城市设置了公交专用道作为缓解交通拥堵的手段,然而在设置上带有一定的盲目性,很多已经设置的公交专用道因为其带来的负面影响,如造成附近区域的其他交通过于拥挤的现象,又不得不撤销设置。研究公交专用道的设置及效益评价是很有必要的。　　 论文先总结了公交专用道系统的规划流程、设置条件与方法,分析了效益评价的目的与意义,确定了专用道交通效益的内涵,然后确定了基于路网的公交专用道效益评价指标。　　 论文还研究了效益评价在路网的研究范围的确定,在基于路网的公交专用道的效益评价指标计算方面,论文给出了路网中各种情况下各组成部分的计算方法,并对路网交通效益进行界定,并提出了公交专用道在路网规划设置决策的双层规划模型。　　 最后结合实验交通工程学,在假设的路网条件下进行仿真实验分析,得出特定路网条件下公交专用道效益评价的研究范围及其设置条件。