高速铁路列车开行方案是运输组织问题的重要部分,列车停站方案是开行方案中的关键环节。科学的分析研究停站问题,并设计合理的高速铁路列车停站方案具有重要的现实意义。本文首先对国内外的列车停站模式做了具体的分析。其中,国外重点以日本新干线为例,国内重点以武广和京沪高速铁路为例,从车站服务频率、OD服务频率、停站方式、停站比例等角度剖析不同高速铁路的不同停站特点并进行总结。在既有高速铁路列车停站方案分析的基础上,从理论的角度研究停站方案的定义、种类、组合模式,并分析了高速铁路列车停站方案的影响因素。在上述分析的基础上,论文提出了基于信息熵-灰色关联度分析法的划分节点的方法,并以旅客旅行时间损失最少和区段平均上座率均衡指数最小为目标,基于旅客服务水平,构建高速铁路列车停站方案的多目标优化模型,并用遗传算法求解模型。本文通过对评价理论的分析,结合高速铁路列车停站的影响因素,构建评价指标体系,并阐述信息熵-灰色关联度分析法对评价的适用性。最后,以武广高速铁路为实例,按照提出的模型和算法设计停站方案,并用提出的评价方法对生成的方案和实际方案进行评价分析,从而验证停站方案研究方法具有一定实用性。